Раст продаје електричних аутомобила у 2024. години успорио је на само 35 процената. То више није онај луди замах од пре неколико година. У овој ситуацији, Bentley је објавио нешто што се до недавно чинило немогућим – померање датума потпуног преласка на електрична возила са 2030. на 2035. годину.
Зашто Bentley успорава електричну револуцију?
Франк-Штефен Валисер, председник бренда, рекао је то директно: „ово је реалистична корекција, а не повратак уназад“. Звучи као дипломатско објашњење, али иза тих речи стоји озбиљна анализа тржишта. Бентли није једини бренд који сада мора да објашњава промену планова.
Истина је да се хибридни plug-in модели продају боље него што је ико очекивао. У 2023. години чинили су већ 20-25 процената свих продатих Bentley возила. Купци очигледно више воле да имају избор – понекад да возе на струју, понекад на бензин. Нико не воли да се осећа заробљено у једном решењу.
Tri glavna faktora su uticala na ovu odluku:
• Тржиште је очигледно успорило — потражња за чистим електричним аутомобилима не расте тако брзо као што се очекивало, док хибриди добијају све више присталица
• Регулативе ЕУ остају непромењене – забрана продаје аутомобила са моторима са унутрашњим сагоревањем и даље важи од 2035. године, тако да Bentley још увек има мало времена за маневрисање
• Трошкови акумулатора и даље су превисоки да би електрични аутомобили могли да конкуришу ценом без државних субвенција
Валисер је такође поменуо „одговорност према запосленима и дилерима“. То значи да компанија не жели да доноси нагле одлуке које би могле да нашкоде целом ланцу снабдевања.
Занимљива ствар – Bentley не одустаје од електрификације, већ прилагођава темпо стварности. На крају крајева, то је луксузни бренд чији клијенти имају врло конкретна очекивања. Пет додатних година може бити кључно за усавршавање технологије и убеђивање најзахтевнијих купаца.
Последице за Bentley, клијенте и тржиште луксузних аутомобила
Помицање електрификације Bentleya није само технолошко питање – има конкретне последице за цело пословање. И заправо није изненађујуће што бренд сада мора брзо да реорганизује своје производне планове.
Хибридни портфолио сада постаје главни правац развоја до 2030. године. Bentayga Hybrid је већ у понуди, Flying Spur Hybrid такође. Сада ће вероватно бити додат и Continental GT Hybrid. Међутим, ова возила имају прилично скроман електрични домет – говоримо о 25-31 км према WLTP. То је у суштини довољно само за градску вожњу.
Занимљива ствар са клијентима овог бренда. Недавно сам разговарао са власником транспортне фирме у Варшави која опслужује ВИП клијенте. Каже да су хибриди за њега идеално решење. Зашто? Јер пуњача од 350 kW практично нема, а његови возачи углавном возе по Варшави и околини. Домет на хибридни погон је довољан за градску вожњу, а кад треба да се иде даље, бензин решава ствар.
Ово показује нешто важно – купци луксузних аутомобила размишљају другачије од просечних купаца. Комфор и сигурност су важнији од екологије. Нико не жели да стоји са Bentley-јем поред пуњача два сата.
| Бренд | Год потпуно електричних возила (BEV) | Први БЕВ модел | Инвестиције |
|---|---|---|---|
| Bentley | 2035 | 2026-2027 | 3 000 млн GBP |
| Rolls-Royce | 2030 | Spectre (2023) | 2 500 млн GBP |
| Mercedes-Maybach | 2030 | EQS Maybach (2022) | 1 500 млн ЕУР |
Rolls-Royce већ има Spectre на тржишту од прошле године. Mercedes-Maybach такође не касни са EQS-ом. Bentley заостаје, али можда то и није тако лоша стратегија? На крају крајева, боље је избацити добар аутомобил са закашњењем него брзо направљен, а лошег квалитета.
Проблем је у томе што тржиште неће стати. Ако конкуренти већ буду имали проверене електричне моделе, а Bentley тек почне, биће тешко надокнадити заостатак. Посебно у Кини, где су електрична возила већ стандард међу богатим клијентима.
С друге стране, можда ће ова пауза омогућити бољу припрему инфраструктуре и технологије. Јер шта вреди што ће аутомобил бити спреман, ако ће се купци и даље плашити домета и пуњења.
Шта даље – сценарији до 2035. године и кључни закључци
Након анализе тренутне ситуације на тржишту, вреди размислити шта нас очекује у наредним годинама. Искрено говорећи, нико нема кристалну куглу, али можемо размотрити неколико могућих сценарија.
▶ Оптимистични сценарио → Bentley се враћа на врх
Претпоставимо да све иде по плану. Инфраструктура у Пољској се брзо развија, достижемо милион електричних возила до 2030. године. Bentley избацује нови Flying Spur EV, који заиста прелази 600 км са једним пуњењем. Купци престају да се жале на домет и време пуњења. У овом сценарију, бренд поново осваја позицију технолошког лидера у ултра-премиум сегменту.
▶ Реалистичан сценарио → Спора трансформација
Вероватно ће инфраструктура расти, али не тако брзо као што је планирано. Bentley задржава хибридну понуду до 2028. године, јер купци још нису спремни за потпуну електрификацију. „Прелазак ће бити постепен, а не револуционаран“ – тако ја то видим. Продаја се одржава на сличном нивоу, али без спектакуларног раста.
▶ Пажљив сценарио → Кашњења и проблеми
Инфраструктура је недовољна, регулативе ЕУ су превише рестриктивне, а трошкови батерија не падају тако брзо. Bentley ће морати да уведе додатне накнаде за моделе са моторима са унутрашњим сагоревањем већ 2026. године због Euro 8 и пореза на CO₂. Део клијената одустаје од куповине, чекајући боља времена.
Ако размишљаш о куповини, имам неколико савета. За корпоративне флоте: инвестирај у PHEV сада, у BEV тек од 2027. године. Приватни купци треба да сачекају са BEV до 2026-2027, осим ако немају приступ брзим пуњачима код куће.
Што се тиче прописа ЕУ – они ће бити кључни. Норма Euro 8 погодиће бензинске V8 моторе, а порез на CO₂ може повећати цене за 15–20%. Bentley ће вероватно пребацити те трошкове на купце.
Трансформација ће бити болна, али неизбежна. Ко се припреми раније, лакше ће је проћи.
