DS N°8 – електрични премиум SUV са дометом од 750 км и француским шмеком

„Нови DS N°8 није само још један електрични SUV – то је манифест наше визије будућности, где се француска елеганција сусреће са најнапреднијим технологијама“ – гласи званично саопштење компаније Stellantis уочи данашње премијере.

Да ли се још сећаш тог култног Citroëna DS из 1955. године? Французи су га звали „déesse“ – богиња. То је био аутомобил из будућности, који је деценијама испред свог времена. Хидраулично вешање, аеродинамичан облик, иновације на сваком кораку. Тада нико није знао да ће та икона постати темељ потпуно новог бренда.

DS N°8 – електрични премиум SUV од иконе до дигиталне будућности

Године 2014. DS се одвојио од Citroëna. Постао је самостални премиум бренд. Французи су желели да се такмиче са Немцима на њиховом терену – у сегменту луксузних аутомобила. Није било лако. BMW, Audi, Mercedes иза себе имају деценије изградње престижа. DS је морао да почне од нуле.

И сада, 12. децембра 2024. године, имамо премијеру DS N°8. Овај датум може бити прекретница. Први пут после много година DS представља модел који заиста може угрозити немачку доминацију у сегменту електричних премиум SUV-ова.

Назив „N°8“ није случајан. У нумерологији, осмица симболизује равнотежу и хармонију – управо оно што савремени возач тражи у свету пуном хаоса. Баланс између луксуза и екологије, између традиције и иновације.

Када је реч о цени, DS N°8 ће коштати око 63.000 евра, што је отприлике 280.000 злота. То је директан напад на Audi e-tron, BMW iX и наравно Tesla Model Y. Французи коначно имају оружје које може ефикасно да конкурише.

Данашња премијера је тек почетак. У наредним деловима ћемо се осврнути на револуционарне погонске технологије и на то како DS N°8 жели да промени наше виђење електричне мобилности. Једно је сигурно – после година у сенци немачких брендова, DS коначно има прилику да покаже своје канџе.

Аеродинамика и погон: технологије које померају границе

Коефицијент отпора ваздуха 0,24 – то је број који чини да DS N°8 сече ваздух као нож кроз путер. Али, чекајте, да ли је то заиста тако спектакуларно као што звучи?

Аеродинамика није само маркетинг. Када упоредиш DS N°8 са Audi Q8 e-tron (Cx 0,27), разлика делује мала. Али у пракси, свака стотинка је битна када је домет преко 700 километара. Француски инжењери су се фокусирали на детаље – активне жалузине, аеродинамичан облик каросерије, чак и кваке које се увлаче у каросерију. Платформа STLA Medium омогућила је ниже постављање батерије, што је снизило тежиште и побољшало аеродинамику.

Батерија је срце целог система. Процењени акумулатор капацитета 100-110 kWh звучи импресивно, али право достигнуће је потрошња енергије од 15-18 kWh на 100 километара. То је готово хибрид са мотором са унутрашњим сагоревањем када је реч о ефикасности. Како је то могуће? Осим аеродинамике, платформа STLA Medium је дизајнирана са циљем максималне ефикасности сваке компоненте.

Архитектура од 800 V мења правила игре када је у питању пуњење.

Већина електричних SUV возила и даље ради на 400 V. DS N°8 удвостручује овај напон, што омогућава снагу пуњења од 250 kW. Пуњење од 10 до 80 процената за 25 минута није само теорија – то је практичан комфор у коришћењу. Виши напон значи мање губитке топлоте током пуњења и већу стабилност система.

Перформансе? Убрзање од 0 до 100 km/h испод 5 секунди је стандард у овој класи. Варијанта са два мотора и погоном на сва четири точка обезбеђује не само бољу тракцију, већ и могућност прецизног управљања обртним моментом на свакој оси. То је посебно корисно код овако велике масе возила – вероватно веће од 2 500 kg.

Занимљивост – француски произвођач се не хвали максималном снагом. Фокусира се на ефикасност и домет. То може фрустрирати љубитеље техничких спецификација, али има пословну логику. Купац који бира луксузни електрични SUV размишља о комфору путовања, а не о рекордима на стази.

Сва ова техничка решења стварају темељ за нешто више од обичног превоза од тачке А до Б. Енергетска ефикасност и брзо пуњење су неопходни услови, али нису довољни за луксузно искуство које почиње тек када уђете у унутрашњост.

Унутрашњост, АИ и луксуз свакодневице: искуство возача

Да ли си се икада запитао како изгледа путовање од Варшаве до Закопаног у аутомобилу који размишља уместо тебе? Па, можда не баш дословно, али готово.

„Дан из живота возача DS N°8“ 6:30 – улазиш у ауто. Седиште се аутоматски прилагођава твојој фигури, а систем добродошлице покреће нежну масажу леђа. 11:45 – већ си у Закопаном, опуштен и одморан, као да си управо устао из кревета.

Али да се вратимо на конкретне ствари. Те алуминијумске лајсне на табли са инструментима нису само украс. Четкирани метал одбија светлост тако да не замара очи током дуге вожње. Неки модели имају и унутрашње перласте лакове – звучи необично, али ефекат је заиста елегантан. Такви детаљи не упадају у очи одмах, али после неколико дана са аутом почињеш да их цениш.

AI-кокпит у DS N°8 је заправо посебна прича. Махнеш руком у ваздуху и мењаш температуру. Кажеш „превруће“ и систем сам зна шта да ради. Занимљиво је да ауто добија ажурирања преко интернета, која побољшавају не само забавне функције, већ и ефикасност вожње. Некада су такве ствари постојале само у научнофантастичним филмовима.

– Систем који учи твоје преференције
– Гласовна контрола на пољском језику
– Ажурирања која повећавају домет

Седишта заслужују посебно поглавље. Десет зона вентилације звучи као претеривање, али у пракси има смисла. Леђа, бутине, бокови – сваки део тела има своју температуру. Програм „“Serenity““ је функција масаже која заиста делује. Није у питању само вибрација, већ промишљено гњечење мишића.

Права магија почиње у гужвама. Систем ADAS Level 2+ преузима контролу над аутом у густом саобраћају. Ауто сам кочи, убрзава, држи траку. Ти седиш, посматраш и можеш да се опустиш. Још увек није потпуна аутономија, али је веома близу.

Свакодневица са DS N°8 је заправо нова дефиниција удобности у вожњи. Не ради се само о меканим седиштима или тихој кабини. То је комбинација материјала, технологије и промишљеног дизајна која чини да свако путовање постане уживање.

Наравно, таква решења имају своју цену. Али ако у ауту проводиш неколико сати дневно, улагање у удобност и безбедност брзо се исплати. Барем ми се тако чини после првих недеља са овим аутом.

Твој следећи корак ка премиум електромобилности

Понекад се питам да ли куповина аутомобила уопште има смисла у данашње време. Али ако већ мораш, DS N°8 ти даје три конкретна разлога да делујеш. Прво, технологија која је у њему примењена неће бити застарела наредних 5 година – што је права реткост у EV индустрији. Друго, инфраструктура за пуњење у Пољској развија се брже него што је ико очекивао. И треће – цене електричне енергије су тренутно стабилне, што ти омогућава да реално планираш трошкове.

Већина људи размишља о електричном ауту као о трошку. То је грешка. Размишљај о њему као о инвестицији са јасним планом повраћаја.

Истина је да купујеш сада, али размишљаш о 2030. години. Solid-state батерије више нису научна фантастика – то је питање наредних 6 година. DS најављује потпуну електрификацију бренда до 2027. године, тако да ћеш имати приступ најновијим решењима путем ажурирања софтвера. Домет од 1.000 км са једним пуњењем? То није сан, то је инжењерски план.

Тржиште EV у Пољској убрзава брже него што су и најоптимистичнији аналитичари очекивали. Ко данас купи премиум EV, за три године ће имати технологију о којој ће други тек почињати да размишљају.

Твој следећи корак није куповина аутомобила – то је улазак у будућност која управо почиње.

Helion XI

редакција Premium Journalist