У средини 2026. године Ferrari ће представити у салону најмоћнији серијски аутомобил у својој историји, односно 849 Testarossa, plug-in хибрид са снагом већом од 1.000 КС. Званично је представљен 09.09.2025. године, а оно што одмах издваја овај модел је:
- више од 1 000 КС укупне снаге (бензински V8 + електрични мотори)
- погон ПХЕВ који омогућава вожњу у потпуно електричном режиму
- реактивација култног имена „Testarossa” из осамдесетих година
Ferrari 849 Testarossa – моћ која узбуђује!
849 Тестароса је директни наследник SF90 Страделе, Ferrari иде даље у хибридизацију, спајајући бруталне перформансе са могућношћу тихе градске вожње на струју. Име „Тестароса” буди носталгију ( црвена глава, године Мајами Вајса), али сада означава будућност, а не прошлост. То је доказ да Ferrari уме да поштује наслеђе и истовремено гура технологију напред.
У наставку чланка ћу вам детаљно завирити под хаубу, представити конкретна техничка решења, перформансе и аеродинамику. Затим ћу анализирати историју назива и место 849 у понуди бренда, на крају ћу се осврнути на тржишне перспективе. Сада је довољно знати једно: Ferrari поново подиже лествицу, а почетак производње у 2026. години значи да ће први купци ускоро добити кључеве од аутомобила који мења дефиницију „суперавтомобила“.
Техника хибридова 849 Testarossa – снага, перформансе и аеродинамика
Под маском Ferrari 849 Testarossa крије се најнапреднији хибридни систем који је италијански бренд икада уградио у серијски V8. Основу чини 4,0-литарски V8 твин-турбо (око 780-800 КС), који сарађује са три електромотора, једним позади и по једним на предњој осовини, дајући укупно око 1 036-1 050 КС и погон на сва четири точка. Захваљујући литијум-јонској батерији, домет у режиму електричном достиже 20-25 км, што је довољно за тихи излазак из гараже или градске вожње без буђења комшија.
Тркачке перформансе и аеродинамика инспирисане тркама
Бројеви говоре сами за себе:
Додај ред изнадДодај ред исподОбриши редДодај колону левоДодај колону десноОбриши колонуПараметарВредност0-100 км/ч< 2,5 с (процена)Максимална брзина> 340 км/чКруг Фиоранo< 1:19,7 (боље од SF90 XX)Сува масаоко 1 570 кгАеродинамички притисак> 390 кг при 250 км/чДомет EV20-25 км
Конструкција од карбона, осмостепени двосавезни DCT мењач и опциони performance пакет (круће вешање, оштрија реакција на гас) чине да је маса ниска за хибрид, а реакције муњевите. Активна аеродинамика, S-duct-ови, луври, фиксно крило – генерише потисак већи од 390 кг, што 849 чини једним од најпријемчивијих путних Ferrari модела. Идеално ако волите да улазите у кривину неколико км/ч брже него што би здрав разум препоручио.
Од „црвених глава” до хибрида, место 849 у историји Тестаросе
Одакле потиче назив Тестароса
„Тестароса” звучи егзотично, али довољно је превести — „црвена глава”. Петдесетих година Ferrari је фарбао главе цилиндара својих тркачких V12 мотора у црвено. Зашто? Највероватније су користили остатке лака са каросерија да би разликовали моторе Ferrari од конкуренције на стази. Та црвена боја постала је препознатљив знак и легендарно име.
Године 1984. Тестароса се вратила као култни путнички аутомобил. Широка задњица, карактеристичне бочне жалузине за хлађење мотора, 12 цилиндaра постављених у равни позади. Произведено је око 7.945 примерака (укључујући касније 512 TR и F512 M), а серија „Miami Vice“ учинила је овај модел поп-културном иконом. То је била чиста бензинска страст, звук и позориште. Лично обожавам ту серију, зато ми је овај бренд прилично драг!
Од SF90 до хибридне 849
Прескок до 2019. године, SF90 Stradale. Први серијски plug-in хибрид Ferrari, са системом који комбинује снагу од око 1 000 КС. Рекордно време 1:19,7 на Fiorano у верзији SF90 XX Stradale показало је да електрични погон не убија спортски карактер, већ напротив. Модел 849 Testarossa развија ову PHEV архитектуру, спајајући историјско име са хибридном будућношћу.
Где се данас налази 849 у понуди? Изнад модела GT као што је Roma, испод будућег хиперавтомобила F80. Такмичи се са Lamborghini Revuelto, McLaren-ом W1 или електричним чудовиштем Rimac C_Two. Од црвених тркачких глава до савременог PHEV-а, Testarossa је континуитет, а не само име.
Мост ка електричној будућности и шанса за колекционаре
Повратак имена Testarossa, статус најмоћнијег серијског Ferrari и хибридна технологија, све то чини да 849 може брзо добити на вредности. Модел представља мост између SF90 и будућих верзија F80 или потпуно електричних возила планираних после 2030-2035. године. Могуће је да ће Ferrari покушати да обори рекорде на Nürburgring или организује ексклузивне дане на стази Fiorano.
С друге стране, EV режим омогућава економичну вожњу по граду – хибридни V8 не мора да ради непрекидно. Дакле, ако планираш улагање у 849, прати цене и лимите. Ово можда буде последња прилика за култни модел пре потпуне електрификације.
Steffano
Колекционар Ф1 гаџета
Спорт & Мото
Премиум новинар
